Modele suzuki 4×4

Une caractéristique intéressante a été la façon dont le ventilateur de chauffage pourrait être utilisé pour pressuriser l`embrayage et le distributeur lors de la traversée des rivières profondes pour garder l`eau. Mais cette fonctionnalité n`était pas nécessaire lorsque j`ai visité Alan Johnson de Piranha Offroad pour découvrir sa collection de Suzukis historique, et j`ai eu la chance de glisser derrière le volant. Le véhicule a été initialement développé par l`espoir Motor Company du Japon en 1967 et disponible en tant que HopeStar ON360 à partir du 1968 avril. Il a utilisé une Mitsubishi 359 CC (21,9 cu in) refroidi à l`air, moteur à deux temps ME24 qui a produit 21 PS (15,4 kW; 20,7 BHP). L`essieu arrière provenait du Mitsubishi Colt 1000 et les roues étaient issues de la Mitsubishi Jeep. C`était un véhicule à deux places très basique sans portes, mais un système robuste à quatre roues motrices lui permettait de se rendre hors route. La vitesse maximale était de 70 km/h (43 mph), 30 km/h (18,6 mph) en mode quatre roues motrices. La petite compagnie d`espoir a vendu très peu de ON360s, peut-être aussi peu que 15, bien que les moteurs de ME24 de 100 ont été achetés [3] [4]) et a vendu la conception à Suzuki en 1968, après que Mitsubishi a refusé de prendre en charge la production. La Suzuki Jimny va attirer votre attention la seconde qu`elle vient dans votre cadre de vue le SJ40 Jimny 1000 a été introduit pour 1982 pour remplacer la gamme LJ80. Le 1000 Jimny, vendu comme la Suzuki SJ410 dans la plupart des marchés d`exportation, utilisé le F10A-une plus grande version 1 litre de l`LJ 0,8 litre moteur quatre cylindres. Ce moteur a produit 45 CV (34 kW) et il avait une vitesse de pointe de 68 mph (109 km/h). Les modèles de marché japonais ont réclamé 52 CV (39 kW) à 5 000 tr/min.

[11] afin que les propriétaires de 550 CC Jimnys ne seraient pas en mesure de moderniser les plus grandes, plus larges roues de la 1000 Jimny à leurs voitures, le ministère japonais des transports a dicté que Suzuki fit roues avec un modèle de boulon différent. [citation nécessaire] La première Suzuki 4×4 a également été le premier 4×4 de production de masse dans la catégorie des mini-voitures domestiques japonaises. Avec le développement à partir de 1968, le premier véhicule léger Suzuki 4×4 est devenu disponible en 1970 et a été commercialisé avec seulement trois sièges. Le cadre de l`échelle bénéficie de la technologie de contrôle efficace total de Suzuki (TECT) qui utilise le design moderne, l`acier à haute résistance et un système intégré de cabine et de châssis pour offrir une meilleure protection contre les collisions.